早在20世紀90年代中(zhong)(zhong)期，鐵(tie)道(dao)部在中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路車號自(zi)(zi)動(dong)識別系(xi)統建設中(zhong)(zhong)，就最(zui)終確(que)定RFID技(ji)術(shu)(shu)作(zuo)為解決“貨車自(zi)(zi)動(dong)抄(chao)車號”的(de)最(zui)佳方案(an)。采用RFID技(ji)術(shu)(shu)以后，鐵(tie)路車輛管理系(xi)統實現(xian)了(le)統計(ji)的(de)實時(shi)化、自(zi)(zi)動(dong)化，降低了(le)管理成本(ben)。
南京大眾工廠實現RFID整車生產標牌切換
近日(ri)，南京工廠使用的整車生(sheng)產(chan)(chan)TPS標牌(pai)在歷經9年后結束(shu)使命，從KW42開始，所(suo)有車型全部啟用全新一代RFID生(sheng)產(chan)(chan)標牌(pai)。
在南京工廠，中央控制室(CCR)從(cong)訂單(dan)排產系統里產生唯(wei)一一個序列號，然后(hou)利(li)用激光打印設備(bei)制作成RFID標簽。交由車(che)身(shen)車(che)間安裝在車(che)身(shen)上(shang)，后(hou)續各(ge)車(che)間狀態(tai)點就可以跟蹤此(ci)臺車(che)的訂單(dan)信(xin)息以及在生產線上(shang)的位(wei)置信(xin)息。
南京工廠實現RFID整車生產標牌切換
RFID標牌技術對比原先的TPS標牌有三個方面的提升。一是掃描成功率提高，識別速度快。RFID標牌是通過無線電訊號傳輸信息的而不是原先的光學識別，在各種惡劣環境下比如油漆車間高溫烘房內，電泳槽內，不怕油漬、灰塵污染，均能方便快捷讀取。二是優化了人工掃描崗位。總裝車間原先有部分工位需人工掃描TPS標牌，RFID上馬后全部實現自動讀取。三是數據容量大，擴展性強。RFID芯片有較大的內存容量，目前能包含整車訂單的車型、顏色、訂單號等生產必要信息，同時也實現了公司OTD項目客戶訂單識別號體現。隨著上汽“新四化”的發展，RFID芯片也可以植入更多的訂單信息，為實現生產全過程透明化打下堅實基礎。
針對日益成熟的(de)UHF RFID技(ji)術(shu)，為此(ci)小編為讀者介紹下未來超高頻RFID技(ji)術(shu)發展主(zhu)要有三個方向：定(ding)位(wei)、加密、傳感器(qi)集成。
定位的市場需求有：貨架或倉庫實時盤點、快速找貨、人員車輛物品定位或軌跡判斷，現階段實現方式為手持機通過場強尋找、進出門的區域定位，或地標定位、寬范圍的覆蓋定位，未來的研發方向將采用多天線列陣的波束控制定位、基于衛星定位的三點式定位、基于信號強度及相位變化的3D處理軌跡定位。
加密的市場需求有：電子票證、電子車牌等對安全加密的需求不斷提出、對身份認證和防克隆的需求越來越高、對數據防篡改的需求種類增多。現階段實現方式為Gen2 V1不具有安全加密方式、Gen2 V2和國標都具有加密方式，國外推出了128 Bits AES加密，國內行業標準電子車牌標準使用MS7國密、Gen2 V2 不兼容Gen2 V1。未來的研發方向將側重于如何實現加密環境下的標簽高靈敏度應用，成本、性能、速度的妥協。
傳感器集成的市場需求：帶有溫度傳感器的應用大量出現，如冷鏈管理;物聯網和傳感網的低成本節點;需要帶有傳感器接口的芯片。現階段實現方式是傳感器和ADC及MCU的IIC接口，兼容Gen2 標準，成本高、功耗大。未來的研發方向側重如何實現高靈敏度高精度的傳感器集成、如何控制成本等。
在智(zhi)能化管理的(de)(de)發展趨(qu)勢(shi)下，RFID技術(shu)正(zheng)日益成(cheng)熟，受到越(yue)來越(yue)多的(de)(de)行業關注(zhu)并被廣泛應用(yong)。經(jing)由(you)此項目我們(men)可以看(kan)出物聯網(wang)技術(shu)與安防監控技術(shu)相結(jie)合，不僅(jin)僅(jin)是防盜，更能夠推進城市智(zhi)能化建(jian)設，創建(jian)平安、和(he)諧、穩健(jian)的(de)(de)現(xian)代社(she)會。
結語： 無人工廠、無人倉儲、無人機、無人駕駛、無人零售……科學技術為人們帶來的改變是巨大的，對普通消費者而言，這些新型的技術被不斷應用在日常生活場景中，就像是在告訴人們“未來已來”。由于安防行業多年的技術積淀與數據積累，安企在智能化革命的這條路上，必然處于全行業領先優勢。
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