隨著科學(xue)技術的(de)(de)進步(bu)，停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)庫(ku)逐漸向(xiang)全機(ji)械(xie)化、自動化方向(xiang)發(fa)展，立體機(ji)械(xie)車(che)(che)庫(ku)便應運(yun)(yun)(yun)而生。立體機(ji)械(xie)車(che)(che)庫(ku)是(shi)利用(yong)機(ji)械(xie)設備(bei)提高單位(wei)面積停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)數量的(de)(de)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)方式(shi)，分(fen)為(wei)運(yun)(yun)(yun)送(song)器(qi)(qi)和(he)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)位(wei)兩(liang)部(bu)分(fen)。運(yun)(yun)(yun)送(song)器(qi)(qi)是(shi)機(ji)械(xie)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)設備(bei)中(zhong)裝載并運(yun)(yun)(yun)送(song)汽車(che)(che)的(de)(de)部(bu)件總稱(cheng)，包括托架、托板、臺車(che)(che)等。停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)位(wei)是(shi)車(che)(che)庫(ku)中(zhong)為(wei)停(ting)(ting)(ting)(ting)放汽車(che)(che)而劃分(fen)的(de)(de)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)空間或機(ji)械(xie)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)設備(bei)中(zhong)停(ting)(ting)(ting)(ting)放汽車(che)(che)的(de)(de)部(bu)件，它由(you)車(che)(che)輛本(ben)身的(de)(de)尺寸加四周必須的(de)(de)距離組(zu)成(cheng)。這(zhe)樣的(de)(de)車(che)(che)庫(ku)就把每(mei)輛車(che)(che)的(de)(de)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)面積和(he)空間盡(jin)可能壓縮到最小，車(che)(che)庫(ku)實際上成(cheng)為(wei)一種(zhong)停(ting)(ting)(ting)(ting)放車(che)(che)輛的(de)(de)容器(qi)(qi)，充分(fen)發(fa)揮(hui)了機(ji)械(xie)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)庫(ku)的(de)(de)優勢(shi)。
相(xiang)關解決方(fang)案：RFID智能車輛管理方(fang)案
立體(ti)機械(xie)停(ting)(ting)車(che)(che)庫(ku)(ku)(ku)在國(guo)外已有幾十年的(de)發(fa)展歷史，技(ji)術已相當成熟。從歐美國(guo)家車(che)(che)庫(ku)(ku)(ku)的(de)發(fa)展現狀來看，立體(ti)機械(xie)停(ting)(ting)車(che)(che)庫(ku)(ku)(ku)主要(yao)有升級橫移式(shi)(shi)、垂直(zhi)循環式(shi)(shi)、簡易升降(jiang)式(shi)(shi)、垂直(zhi)升降(jiang)式(shi)(shi)等(deng)幾種形式(shi)(shi)。比如(ru)，升降(jiang)橫移立體(ti)停(ting)(ting)車(che)(che)庫(ku)(ku)(ku)車(che)(che)位結構為(wei)(wei)維矩陣形式(shi)(shi)，可(ke)設(she)計為(wei)(wei)多(duo)層、多(duo)列。由于受收鏈(lian)裝置及進出車(che)(che)時(shi)間(jian)的(de)限(xian)制，一(yi)般為(wei)(wei)一(yi)層(國(guo)家規定最高(gao)為(wei)(wei)4層)，以2,3層者(zhe)居多(duo)，可(ke)根據泊車(che)(che)的(de)多(duo)少決定停(ting)(ting)車(che)(che)庫(ku)(ku)(ku)的(de)規模。車(che)(che)庫(ku)(ku)(ku)可(ke)設(she)在地(di)上，也(ye)可(ke)設(she)在地(di)下，或一(yi)半設(she)在地(di)下一(yi)半設(she)在地(di)上。車(che)(che)庫(ku)(ku)(ku)組合布置的(de)不(bu)同形式(shi)(shi)可(ke)適應不(bu)同場地(di)條件的(de)需要(yao)，配(pei)置非常靈活。
在國內，北京(jing)、上海等一些大(da)中城市立(li)(li)體停(ting)(ting)車(che)庫(ku)也(ye)得到大(da)力推廣。立(li)(li)體停(ting)(ting)車(che)庫(ku)的最(zui)大(da)特點是：占地(di)面積(ji)少，原來一個車(che)位(wei)的地(di)方(fang)可以停(ting)(ting)泊5～7輛汽車(che);存取方(fang)便，每次停(ting)(ting)車(che)或取車(che)只(zhi)需(xu)幾十秒，具備(bei)與電梯一樣(yang)的安全穩定性(xing);建設成本低，每個泊位(wei)的制造成本只(zhi)需(xu)3萬元(yuan)左右，如果層數少造價還可以更(geng)低。相對(dui)于傳統(tong)的停(ting)(ting)車(che)場，智能化(hua)立(li)(li)體停(ting)(ting)車(che)庫(ku)具有(you)得天(tian)獨(du)厚(hou)的優(you)勢。
RFID智(zhi)(zhi)能停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)運(yun)行過(guo)程是(shi)以用戶停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)取車(che)(che)(che)(che)的(de)過(guo)程為(wei)基礎的(de)，停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)的(de)工作流程也始終以用戶車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)進出停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)的(de)流程為(wei)中心。以RFID自動識別(bie)技術為(wei)基礎，利(li)用RFID車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)電子標簽或電子車(che)(che)(che)(che)牌(pai)，可以將(jiang)諸(zhu)如(ru)用戶信息(xi)、車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)型號(hao)信息(xi)、車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)牌(pai)照信息(xi)、車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)顏色(se)信息(xi)、車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)圖像、車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)進出場(chang)時間(jian)、停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)時長(chang)、指定停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)位編號(hao)、停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)路徑、應繳費(fei)(fei)(fei)用等信息(xi)在(zai)數(shu)(shu)據庫中統(tong)(tong)(tong)一(yi)起來，便(bian)于(yu)查詢(xun)和(he)存儲。通過(guo)入口控(kong)(kong)制(zhi)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、出口控(kong)(kong)制(zhi)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)位及(ji)引導管(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、計費(fei)(fei)(fei)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)(tong)，提供車(che)(che)(che)(che)位信息(xi)，對車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)進行停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)位引導，實現(xian)不停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)收費(fei)(fei)(fei)，合理(li)分配與利(li)用停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)位資源。這樣便(bian)使(shi)收費(fei)(fei)(fei)管(guan)理(li)、停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)引導和(he)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)識別(bie)安(an)全監控(kong)(kong)等數(shu)(shu)據信息(xi)建(jian)立在(zai)同一(yi)個(ge)(ge)數(shu)(shu)據平臺上，從(cong)而將(jiang)各子系(xi)統(tong)(tong)(tong)有效的(de)集成為(wei)一(yi)個(ge)(ge)統(tong)(tong)(tong)一(yi)的(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)智(zhi)(zhi)能管(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。
RFID不停車自動識別系統(tong)是將(jiang)RFID卡非(fei)接觸技(ji)(ji)術(shu)、計算機(ji)控制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)術(shu)與計費軟件系統(tong)等有機(ji)結合，實(shi)現對出入車輛(liang)自動化(hua)的識別、自動化(hua)道閘(zha)控制(zhi)(zhi)、自動化(hua)的計費/扣費，進而全面實(shi)現智能化(hua)的車輛(liang)出入控制(zhi)(zhi)。對行業(ye)有序發展起到(dao)一定推(tui)動作(zuo)用。
RFID超高頻遠距離四通道讀寫器UR6258是基于IMPINJ R2000芯片深度開發的一款高性能的UHF超高頻電子標簽讀寫器，支持EPC C1G2（ISO18000-6C），可選配支持國標GB29768協議，軍標GJB7377.1A-2011/2018協議，可選配支持無源測溫，冷鏈測溫。廣泛應用于倉儲進出、圖書管理、稱重管理、被服管理、物流分揀、車輛識別系統、門禁系統、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統。
RFID超高頻遠(yuan)距(ju)離四通道讀寫(xie)器(qi)UR6258
RFID超高頻遠距離車輛稱重管理讀寫器UR5206是一款高性能的UHF超高頻電子標簽讀寫器，廣泛應用于停車場管理、礦車稱重管理、車輛識別系統、自動分揀線識別、物流、門禁系統、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（）系統。
RFID超高頻遠距離圓極化天線UA2626是一款高性能的UHF超高頻天線。可廣泛應用于倉儲進出庫管理、智能工具柜、物流分揀、共享書柜、智能檔案柜、智能書架、檔案管理、證照管理車輛管理、智能稱重、高值耗材柜、分布式圖書館、、門禁考勤、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（）系統。
RFID超高頻遠距離圓極化(hua)天(tian)線UA2626
RFID超高頻八核安卓系統PDA MT7，基于八核帶安卓Android系統, 選配配條碼(一維或二維),RFID高頻(NFC),超高頻(860MHz-960MHz IMPINJ R2000模塊，結合5.2英寸高清IPS電容觸控屏，1920*1080分辨率，標配藍牙5.0，WIFI 2.4G/5G雙頻，4G，GPS。可廣泛應用于智能工具管理、工具查找、設備巡檢、、圖書檔案盤點、防偽溯源、服裝盤點、工業洗滌等多種移動作業場合無線射頻識別（RFID）系統。
RFID超高頻(pin)四核安卓系(xi)統手持終(zhong)端(duan)PDA MT7
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