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  今天，地球上有超過一半的人口生活在城市中。到 2050 年，這一比例將達到 66%，即 25 億人擠在全球大大小小的城市中。想象一下，如果其中 10% 的人擁有汽車，后者數量將達到 2.5 億輛。

應用案例：RFID讀寫器應用于(yu)停車場車輛(liang)稱重管(guan)理

　　因此(ci)在這(zhe)個「想(xiang)象」真正成為(wei)災(zai)難前(qian)，我們需要重新思考(kao)(kao)和規劃城(cheng)市的(de)布(bu)局(ju)。幸運(yun)的(de)是，現在已經有汽車(che)廠(chang)商開始考(kao)(kao)慮解決這(zhe)個問題，奧迪認為(wei)自動停(ting)車(che)系(xi)統便(bian)是其中的(de)破(po)局(ju)之道。

　目前奧迪(di)在波(bo)士頓(dun)郊區嘗試一種(zhong)新方法。

應用案例：RFID讀(du)寫器應用于(yu)停(ting)車場管理

　　奧(ao)迪正與當(dang)地的(de)房地產開(kai)發商合作(zuo)，通(tong)(tong)過自動(dong)(dong)駕(jia)駛技術動(dong)(dong)幫助人們尋(xun)找到合適(shi)的(de)停車位(wei)置，進一步減少駕(jia)駛者在路上尋(xun)找車位(wei)的(de)時間以及(ji)減少由停車帶來的(de)交通(tong)(tong)擁堵(du)問題(ti)。

　　在駕(jia)駛者到達目的地(di)后，汽車(che)能夠(gou)自行尋(xun)找停車(che)位(wei)。當(dang)駕(jia)駛者回到原目的地(di)時(shi)，它能夠(gou)原路返回。這樣一來(lai)，汽車(che)停在哪里無關緊要。如(ru)果它知道在距離 10 個街(jie)區外(wai)有空(kong)余停車(che)位(wei)，大可以直奔那里。

　奧迪計劃在 2018 部(bu)署一個小(xiao)型車(che)(che)(che)隊，通過(guo)(guo)無人駕駛汽(qi)車(che)(che)(che)嘗試自(zi)動尋找車(che)(che)(che)位(wei)及停(ting)(ting)車(che)(che)(che)技術。理論(lun)上，每(mei)輛車(che)(che)(che)所(suo)占用的(de)(de)空間(jian)將會(hui)減少 21 平方英(ying)尺(約合(he) 1.95 平方米(mi))。每(mei)輛車(che)(che)(che)后視鏡(jing)之間(jian)的(de)(de)距離僅需(xu)要 4 英(ying)寸(約合(he) 10 厘米(mi))，所(suo)有汽(qi)車(che)(che)(che)都通過(guo)(guo)系統自(zi)動控制。此外停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場沒有電梯(ti)或人行通道，這比相(xiang)同面(mian)積(ji)的(de)(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場多停(ting)(ting) 60% 的(de)(de)車(che)(che)(che)輛。

相關解決方案：RFID環衛車輛管理

　　這項(xiang)計劃的第(di)二階(jie)段將在 2020 年(nian)進行，奧迪的目標是在該區(qu)域建立(li)一個自(zi)動化停車場。到 2030 年(nian)，隨著無(wu)人駕(jia)駛汽車的普及，自(zi)動停車場也將打入市場。「我們希望成為第(di)一批測試者，并從中尋找潛(qian)在商業(ye)伙(huo)伴。」項(xiang)目經理(li) Lisa Futing 表示。

   駕(jia)駛員們似乎也相當(dang)贊同(tong)這(zhe)個(ge)計劃。世(shi)界經濟論壇和波士頓咨詢(xun)公司通過對(dui) 10 個(ge)國家超過 5600 人(ren)進行(xing)的(de)調(diao)查顯示(shi)，將(jiang)近(jin) 60% 的(de)人(ren)對(dui)無人(ren)駕(jia)駛汽車(che)感覺(jue)良好。更重(zhong)要(yao)的(de)是，有 43.5% 的(de)人(ren)認為這(zhe)項(xiang)技術最大的(de)好處就是汽車(che)能夠自行(xing)停車(che)。

RFID超高頻遠距離車輛稱重管理讀寫器UR5206是一款高性能的UHF超高頻電子標簽一體機，廣泛應用于停車場管理、礦車稱重管理、車輛識別系統、自動分揀線識別、物流、門禁系統、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統。

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RFID超高頻遠距離四通道讀寫器UR6258是基于IMPINJ R2000芯片深度開發的一款高性能的UHF超高頻電子標簽讀寫器，廣泛應用于倉儲進出、圖書管理、車輛識別系統、車輛稱重、共享書柜、門禁系統、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統。

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RFID安卓UHF超高頻八核工業手持數據終端機MT8，基于8核高性能處理器打造，結合安卓Android(不定期升級）系統, 選配條碼(一維或二維),RFID高頻(NFC),超高頻(860MHz-960MHz高性能基于IMPINJ R2000芯片深度開發)模塊，結合5.2英寸高清IPS電容觸控屏，1920*1080分辨率，標配藍牙5.0，WIFI 2.4G/5G雙頻，4G，GPS。可廣泛應用于智能工具管理、設備巡檢、資產管理、圖書檔案盤點、防偽溯源、車輛稱重管理、工業洗滌等多種移動作業場合無線射頻識別（RFID）系統。

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超高頻（UHF）車輛管理RFID標簽UT5867，標簽天線采用鍍銀天線，芯片焊接在天線上并用環氧樹脂灌封保護，結合采用具有非常好的介電常數的陶瓷材質封裝，金屬表面應用具備優良的讀取效果，同時陶瓷集采具有良好的防拆性能，標簽用優質3M膠粘貼在標的物上便不易拆除，暴力拆除，將會破壞標簽天線，損壞標簽，從而使標簽失去工作能力而達到標簽的防轉移功能。而在非金屬表面，也超越同類產品的讀取距離和使用性能。此產品適用于車輛識別系統、產品部件跟蹤、車輛稱重管理、天然氣管道巡查、資產管理及高壓容器的無線射頻識別管理等場合。

超高頻（UHF）抗金屬陶瓷卡車(che)輛稱重管理(li)RFID標(biao)簽(qian)UT5867

　　奧迪(di)希望這(zhe)項計(ji)劃可以讓車(che)主更(geng)有效(xiao)率(lv)的使用自己(ji)的車(che)，這(zhe)家公司估(gu)計(ji)汽車(che)大約只(zhi)有 5% 的時間(jian)被利用，而其余的時間(jian)則一(yi)直都(dou)是(shi)停(ting)在車(che)庫。

在奧迪(di)的(de)(de)計劃中，乘客除了早晚(wan)使用自己(ji)的(de)(de)無人駕(jia)駛汽(qi)車(che)上下班外，在白天(tian)這(zhe)(zhe)些(xie)汽(qi)車(che)還可以(yi)用于商業目(mu)的(de)(de)。這(zhe)(zhe)項計劃能將汽(qi)車(che)引流至郊區(qu)或偏遠地區(qu)，以(yi)緩解城市交(jiao)通擁堵。

　　除奧迪外，其他公司也在醞釀(niang)自己的計劃。目前 Uber 正在與(yu)卡內(nei)基(ji)梅隆大學合作測(ce)試無人駕駛(shi)汽(qi)車;2017 年，沃(wo)爾沃(wo)將交(jiao)付 100 輛無人駕駛(shi)汽(qi)車到(dao)用戶手中;通用在德國和曼(man)哈頓推出了汽(qi)車共享(xiang)計劃。

　　如果城市正朝著(zhu)擁(yong)堵不堪的方向發展(zhan)，汽(qi)車廠商(shang)也(ye)應該明白，賣車或許不再是一勞(lao)永逸的做法。

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